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车辆进口能力是一个地区汽车工业水平发展的重要标志之一，但该指标与当地的汽车消费能力和水平没有必然联系。而经销商和维修点数量是该地汽车消费能力的重要和直观体现，因此，在分析汽车产业，特别是豪车产业时，经销商数量和质量是分析当地消费力的主要依据。
2010年及 2011年中国大陆汽车进口地区 TOP10
北京——国际品牌汽车总部聚集地
北京无疑是中国车辆进口最多的城市，通过北京口岸进口的汽车占中国汽车总进口的60%（包括进口数量及进口金额），以绝对优势位居大陆进口榜首，而这主要归功于众多汽车品牌的中国总部设在北京。
2011年，北京进口汽车量额齐升，进口数量达 60余万辆，同比增长 56%。进口汽车主要集中在排量大于 1500ml的区间内（2011年占北京进口总量的95%，其中排量区间为 1500ml至 3000ml的汽车进口量达76%）。
2010年，北京进口汽车均价达 4.8万美元 /辆，2011年略有下滑，为 4万美元/辆。北京豪车经销商数量在中国（含香港、台湾、澳门）位列第五（71个），虽然绝对数量并非第一，但是所有豪车品牌在北京都设有经销商（其中包括难得一见的布加迪，在中国只设立了两家经销商，分别位于北京和香港）。戴姆勒东北亚总部位于北京， 负责梅赛德斯 - 奔驰 汽车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。 宝马 、 奥迪 中国区总部均设在北京。
2011年，北京荣登 劳斯莱斯 全球授权经销商销量榜首；宾利在北京的 4家经销商销量跻身宾利全球前十名。北京对于各大豪车品牌的重要性可见一斑。
所有豪车品牌在中国的经销商分布图
上海——新进入中国豪车总部优选地
位列第二的上海，汽车进口份额虽不足北京的1/3，但其进口车市场的增速惊人，位居大陆地区之最。这主要得益于很多新进入国内的豪车品牌将总部放在了上海，如宾利、 法拉利 、 保时捷 、路虎等。
2011年，上海口岸共进口汽车 173,639辆，同比增长83%；汽车进口总额高达 70多亿美元，同比上涨130%。这种增长主要来源于排量在 1500ml至 3000ml区间汽车需求的激增（占上海进口汽车总量的77%），同时大排量（大于3000ml）的汽车进口也增长了50%（占上海进口汽车总量的22%）。2011年上海进口汽车均价升至 4.1万美元 /辆，同比增长26%。以上海为中心的长三角地区已经成为中国豪车消费最旺盛的地区。上海的豪车经销商数量略高于北京，位列第四（75个）。与北京一样，各大品牌十分重视这座具有重要战略意义的国际都市，纷纷在此设立经销渠道。
顶级类豪车品牌在中国的经销商分布图
浙江、广东、江苏——销售网络密集，消费群体巨大
浙江是中国豪车经销商最为密集的地区（152个），位于全国之首，广东（123个）与江苏（110个）紧跟其后。由于经济发达、交通便利、富豪云集，各大品牌不约而同地选择在这三个地区设立经销商，完善网络。宝马、奥迪、捷豹及路虎在浙江的经销商是中国所有地区中最多的，顶级豪车劳斯莱斯、宾利等也纷纷出手，毫不吝啬。浙江、广东一直位于汽车进口前茅，2011年与 2010年相较，二省均有所减少。浙江进口汽车排量集中在 1500ml-3000ml之间（97.5%）；广东与浙江相似，进口汽车排量基本全集中在 1500ml以上区间（99.85%），其中 97.5%的进口汽车属于1500ml-3000ml区间。江苏进口汽车多为大排量汽车（排量大于3000ml），占86%，可见其对豪车的青睐。
吉林、天津、辽宁：汽车工业主要城市，合资企业支撑豪车进口
吉林 、天津及辽宁是继北京、上海之后的主要汽车进口地区，且进口量稳定，三者排名近两年一直相同，分别位列第三、第四及第六名。主要得益于当地汽车工业，特别是合资企业的汽车进口。吉林作为老汽车工业基地，汽车进口量 2011年累计达8万余辆，比 2010年增长55%，总进口额则增长了90%，进口均价攀升到 5.2万美元/辆。大排量汽车（排量大于3000ml）进口量减少，进口汽车主要排量区间为 1500ml至3000ml。此外，小排量汽车的进口增长最快。2011年吉林省进口的排量在 1000ml至 1500ml间浮动的汽车达到 1万余辆，同比增长了415%。
