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中国汽车工业协会日前公布，2012年1月至6月，我国 汽车产销 量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.08%和2.93%；上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。
仔细分析上半年的成绩单，这半年来，德系车风头不减，美系车保持强劲增长，日系车同比放量回升，自主品牌中几家欢乐几家愁。总的来说，市场正向强势品牌集中。从车型上看， 豪华车 虽然价格大幅回落，但销量还是得到了保证。 B级车 (非豪华品牌)市场销量83.67万辆，同比增长16.5%，增速高于去年整体的7.3%，同时也高于今年上半年轿车市场平均水平(5.3%)。 SUV 市场仍然增势不减，销量同比增长28.4%至95.26万辆，增速高于2011年的23.6%。而低端小车的情况却不妙。虽然多数车企未能时间过半任务过半，但从具体品牌来看，也有不少亮点让人欣慰。
上海 通用 6.6%
今年前6个月，上海 通用 销量达639549辆，同比增长6.6%； 上汽通用五菱 销量 达745427辆，同比劲增16.2%； 一汽通用 上半年国内销量为29172辆，同比下降3.5%。
别克 品牌同比增长5.7%至343279辆；其中， 凯越 及 英朗XT 、 GT 车型销量创历史最高纪录，成为 别克 品牌销量增长的主力军。 雪佛兰 品牌同比增长1.8%至302280辆；其中， 科鲁兹 和 新赛欧 销量双双突破10万辆。 凯迪拉克 品牌同比增长3.8%至14616辆；其中，运动型豪华 SUV 凯迪拉克SRX 上半年销量超过11000辆。此外， 五菱 品牌今年上半年销量达686720辆，同比劲增13.6%。
大众 17.5%
大众 汽车集团今年上半年在全球的 汽车交付量 同比增长8.9%。其中，中国市场的表现更让 大众 鼓舞，前六个月共销售 130 万辆，同比增长17.5%。
今年上半年， 一汽-大众 共实现销售562515辆，同比增长21.2%，在增幅放缓、竞争激烈的国内市场上远超行业平均水平和主要竞争对手，继续保持领先。 一汽-大众 大众 品牌6月份共销售78507辆，同比增长30.9%。 捷达 、 宝来 、 高尔夫 、全 新速腾 、 迈腾 2012款等各 级别 产品全部稳居万辆阵营。
大众 的总结报告中称，旗下 奥迪 品牌在中国市场高达两位数的增长是 奥迪 品牌表现强劲的原因之一。
上海大众 上半年共实现批售636691辆，同比增长10.4%。继刚刚实现了第800万辆轿车下线之后， 上海大众 在销售方面也取得了重大突破———2012年连续半年每月销量破10万辆。 帕萨特 家族6月零售15870辆，上半年，共批售116032辆。 斯柯达 品牌方面，Octovia 明锐 6月批售11340辆，同比增长11%，2012年至今共计批售70160辆，继续稳居高端 A级车 市场的前沿。
日产 22.4%
由于去年3月的大 地震 导致去年同期销量大幅下滑，因此今年日系车的增长特别显著。 日产 中国6月份销量为10.8万辆，同比增长22.4%。 其中， 东风日产 销量 为7.08万辆， 郑州日产 为9600辆。在其他日系汽车品牌在华销量下滑的背景下， 日产 中国销量的增长较为引人注目。据悉， 日产 增长的原因可归结为， 日产 中国对一些细分市场投入竞争力强的产品，并且把二、三线甚至四、五线城市作为提升销量的重点。
本田 超100%
1~6月， 本田 在华累计销量达327013辆，同比增长 120 %，其中 广汽本田 1~6月销量176324辆，同比增长114.2%。2012款 歌诗图 4月12日上市以来，月均销量近 500 0辆，累计销售超过14777辆；2012款 雅阁 继续保持稳健态势， 奥德赛 、2012款 锋范 、 飞度 、 理念S1 等车型的销量较去年同期亦实现了较大幅度的增长。 东风本田 1~6月共销售150689辆，同比增长128.8%。
成都 商报记者 张国鸿
自主品牌
数据显示，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%；自主品牌占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。自主品牌轿车的降幅更为明显，上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6%。但这中间也有亮点， 长城 汽车和上汽集团的自主车型增幅超过了平均增幅。
价格大战将成常态
中汽协认为，从上半年完成情况看， 汽车产销 仍处于调整阶段。对于下半年的情况，业内多数人士并不看好。由此可以肯定的是，价格大战将成为终端的常态。但是，降价已不完全是刺激车市的良药。由于去年在制订今年目标时，大都将全年销量增长定在了10%以上，这与市场实际平均增幅差距太大，如果不加以及时调整，将会出现库存加大，价格下降，持币观望，库存再加大的怪圈。
西南地区成未来车市关键增长点
近日中国汽车工业协会公布的上半年全国汽车市场统计数据表明，国内汽车市场正进入低速增长期。而国内某 汽车网 站最新发布的上半年车市研究报告认为，当前车市突出的特点是，低端车型正迅速退潮，消费者对 SUV 和 进口车 的消费诉求稳步提升，德系车继续领跑。同时西南地区正成为未来车市关键增长点。
该网站研究中心的数据显示，2012上半年中国七大区域乘用车关注人群分布中，华东以34.7%的乘用车关注人群覆盖位居首位，其他依次为 华北 、华南、华中、西南、东北、西北。其中， 华北 、华南、西南和西北地区的乘用车关注人群份额较往年同期有所提升，乘用车关注覆盖人数同比增长率高于全国区域平均增长。
该网站分析师认为，华中、西南和西北的乘用车消费潜力较其他经济发达地区来说更大。如果中国经济发展的区域性差异能在未来进一步缩小，那么中国内陆地区的乘用车消费潜力将得到真正释放。
此外，根据该网站研究中心的统计数据，2012上半年中国乘用车关注人群分布TOP10城市的前5名依次为北京、上海、 天津 、 广州 和 重庆 。其中， 重庆 乘用车消费者覆盖人数较去年同期增长达89.6%，再次说明了西南地区乘用车消费的巨大潜力。 据新华社
