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“厂家与其出台补贴政策，还不如直接给我们少发货，降低我们的库存压力”， 深圳 某日系品牌 经销商 道出了目前大部分 经销商 的“心声”。
7月初， 东风日产 宣称将提早补贴 经销商 ，成为车市第一个出手为 经销商 减负的厂家，南都记者获悉，此次全国的补贴大概会达到3亿元。
市场增长放缓，厂家纷纷出台不同的政策对 经销商 进行扶持，但是不管是扶持政策还是补贴措施，都“治标不治本”。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示， 经销商 日子难过的主要原因是库存压力较大，如果厂家不能从根本上解决 经销商 的库存压力，未来 经销商 的困局将一如既往，无法得到解决。
车企“反哺”动作不断
今年宏观经济下滑，汽车市场增速减缓，面对车市“量价齐跌”的局面， 经销商 日子难挨。如今半年已过，大部分企业没有完成年初的销售目标。在市场没有好转的情况下，厂家只能出台措施“反哺” 经销商 ，以完成年销量目标。
“此次出台的补贴措施，是厂家根据 经销商 上半年的销售业绩情况而进行的现金补贴”， 东风日产 的一位 经销商 总经理杨文明向南都记者介绍道，计算方式以上半年销量对应的补贴金为基数，然后根据提车率、实际交车达成率和各城市整体贡献度的不同产生三项系数，最后四个数值相乘即为实际获得的奖励。
现今，明确出台补贴措施的厂家仅 东风日产 一家，其余厂家都还处于观望状态，暂时没有明确的补贴政策，但部分厂家出台了相应的鼓励和扶持 经销商 的措施。
“目前厂家没有补贴计划出台”， 长安福特 某 经销商 销售负责人李振达表示，但是厂家根据市场发展的现实情况，调整了销售目标，降低了销售任务，减轻我们 经销商 的库存压力。
而据 深圳 东风悦达起亚 汇天源总经理邱国强介绍，虽然没有特别补贴计划出台，但是厂家在商务政策上做出了调整，并加大了对 经销商 在 营销 活动上的支持。(来源:南方都市报 南都网)
南都记者获悉，降低销售目标的厂家极为有限，并且具有地域的局限性。据 广汽丰田 深美昌销售总监龙刚透露， 广汽丰田 只是针对不同地区的特殊政策对销售任务做出了适当的调整，如刚刚限购的 广州 等，而其他地区的销售任务还是和年初定下的一样，暂未有所调整。
与直接“反哺” 经销商 不同的是， 雪佛兰 则直接将优惠送给了购车者。从今年5月开始，厂家提高了“贴息计划”中的贴息比例，由原来的10%增至20%，据安桦 雪佛兰 的销售经理曹小军介绍，“购车者大约可以获得三四千的利息补贴”。 长安福特 则推出了购车赠送购置税的活动等，从而刺激了市场的增长。
但也并不是所有的 经销商 需要厂家“反哺”。据 东风本田 恒通店总经理杨伟新介绍道，今年 东风本田 的市场表现较为乐观，厂家既没有出台补贴，也没有放松考核措施，所有的政策和往常一样，基本没有什么变化。(来源:南方都市报 南都网)
补贴“治标不治本”
经销商 从厂家提货的批零价格通常较高，今年一而再地降价销售，更是压缩了 经销商 的利润空间，一些 经销商 会出现资金链上的困难，厂家的补贴在一定程度上能够缓解眼下的困境，却也治标不治本，汽车行业评论员张志勇向南都记者表示。
补贴 经销商 只是厂家做出的一种姿态，汽车流通协会副秘书长罗磊直接指出，“对 经销商 进行补贴，其实是杯水车薪，实质意义不大，更多的只是一种厂家替 经销商 着想的表象而已”，并不能真正意义上地缓解 经销商 的压力。
经销商 们最为期待的就是厂家能够调整销售目标，呼吁厂家不要一味地向 经销商 压货，降低 经销商 的库存压力就是最大的支持和补贴。(来源:南方都市报 南都网)
在市场增长幅度放缓的情况下，厂家为了全年的销量目标，不断地给 经销商 施加压力，加剧了 经销商 对厂家的不满。日前，由联信国际发起的2012年中国汽车品牌厂商关系满意度调查结果正式发布，对 车厂 非常满意或比较满意的被调查 经销商 中仅占17.3%.
据该调查结果显示，对于2012年经营状况，有近7成 经销商 表示不满意，同时，只有13.9%的 经销商 认为可以完成今年厂家制定的销售任务。
在汽车行业分析师贾新光看来，“厂家一边向 经销商 压库，一边出台政策补贴 经销商 ，这种行为让人费解”。
半年已过，全国的库存压力依旧很大，罗磊分析道，高库存压力才是 经销商 面临的主要问题，厂家要想真正减轻 经销商 压力，那就应该调整销售任务，不应该为了既定的销量目标，继续向 经销商 压库。
库存带来有最大的恶果就是——— 经销商 资金链的笈笈可危，一位日系 经销商 给南都记者算了一笔账：以平均车价为15万元/台来计算，月销量150台，如果有2个月的库存，则意味着， 4500 万元的车款，仅银行利息产生的财务费用便超过30万元，“库存2个月以内， 经销商 还扛得过去，库存超过2个月， 经销商 的资金压力就非常大了。”目前，部分厂家都会针对 经销商 采取“贴息”的方式进行补贴，有3个月、6个月的，也有最长一年的。
据业内人士分析，如果在下半年 经销商 的库存压力不能得到缓解，那更多的 经销商 会将厂家上半年的补贴奖励转化为优惠，继续进行价格战，因此， 经销商 卖车亏损的现状依然难以转变，厂家想要和 经销商 维系良好关系的愿望，也许终究会落空。
