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受益于 SUV 市场的热销， 哈弗 成为推动 长城 汽车快速增长的重要动力， 长城 汽车也正在计划重点发展这一子品牌的渠道。
最新的数据显示， 长城 汽车8月销售53298辆，同比增长39.06%；其中， 哈弗销量 26341辆，占比近五成。受益于 哈弗 H系列销量增长和利润贡献， 长城 汽车的利润上升也在预期之列。中投证券的分析显示， 长城 汽车全年将实现营业收入404亿元，归属于母公司净利润预计将达到47亿元。
长城 汽车在谋划高端突围时， 哈弗 冲在了最前端。据了解， 长城 汽车针对 哈弗 的渠道改革正在推进，计划在2013年形成独立的销售网络。在此次的渠道变革中，除提升 经销商 售后服务外，对 哈弗 品牌的打造也是重点之一。 长城 汽车总裁王凤英明确表示：“ 哈弗 品牌渠道建设是一个重点，为了打造该品牌，渠道也将进行相应的改革，计划在2013年形成一套独立的销售网络。”
一位证券分析师认为：“从 长城 汽车渠道改革的内容来看，是在为高端突围铺路。”
近年来，不管是 一汽 、上汽、 东风 、 长安 等大型汽车集团，还是 比亚迪 、 吉利 等民营企业，都在谋划转型“高端”， 长城 汽车也不例外。
今年上半年 长城 汽车已经明确表示，未来计划将 哈弗 品牌独立，将其打造成和 长城 汽车并列的独立品牌。
业内人士评论，从 长城 汽车的发家史和目前 哈弗 品牌在销量和销售收入中所占的比重来看， 哈弗 的确比轿车和皮卡具有一定的优势，将 哈弗 品牌推到前端，首先立足高端，是 长城 汽车的明智之举。”
“目前， 哈弗 的渠道改革细则还没有公布。” 长城 汽车内部人士表示，“该品牌未来将如何打造，如何确保 哈弗 经销商 利润在渠道独立的情况下不受损等问题，需要逐一解决。”
目前， 长城 汽车的轿车和卡车品牌已经进行了适度的分网，即轿 车网 络和皮卡网络。
“由于各地的情况不同，在一些地区，我们依然进行混网销售，分网还将继续推进。”王凤英预计，“2013年 长城 汽车总体 4S店 的数量不会超过1000家， 哈弗 4S店 数量计划达到300家左右。”
