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2009年“脚踏门”之后， 丰田 汽车再次宣布大规模 召回 。 丰田 汽车10日下午宣布，由于 电动车 窗存在故障，将在全球范围内 召回 740 万辆汽车。
随后，国家质检总局及 丰田 官网在昨日傍晚发布公告称，按照《缺陷汽车产品 召回 管理规定》的要求， 丰田 已向国家质检总局递交了 召回 报告，决定自2012年11月1日开始，在中国 召回 包括 卡罗拉 等9款车型，共计1395796辆。
此次 丰田 在全球范围内 召回 的 740 万辆 电动车 窗故障车辆主要集中在中国、美国和西欧三大市场。其中，美国市场占据247万辆，中国市场占据140万辆，欧洲市场占据139万辆。
“这一次 召回 数量十分庞大，涉及范围非常广， 丰田 汽车为此将付出和‘脚踏门’一样巨大的代价。不过明显不同的一点是，这次并没有绕开中国市场，说明 丰田 开始正视中国市场的呼声，同时也可能为受钓鱼岛问题影响而大幅下滑的中国市场占有率做一个弥补。”业界评论员孙晓红对此分析称。
她还认为， 丰田 汽车此次选择全球同步 召回 问题车辆，并及时在中国市场进行跟进是吸取过往“脚踏门”事件的教训，并希望以此增加中国消费者对 丰田 品牌的信任，挽回一点近日钓鱼岛争夺上在中国市场受损的品牌形象。
丰田 汽车称，此次 召回 是由于驾驶座车门的 电动车 窗主控开关按钮可能会发生卡滞，继续使用可能导致车窗玻璃不能正常升降，极少数可能会引起主控开关内部的局部过热熔损。上述 召回 范围内的车主可到汽车销售服务店进行检查，如果存在卡滞的现象，则更换主控开关的基板；如果没有卡滞现象，则在主控开关基板的模块中注入含氟润滑脂。
《第一财经日报》记者昨日从 丰田 中国相关人士处了解到，此次 召回 车辆使用的问题 电动车 窗主控开关按钮均由 丰田 体系旗下零部件配套商供应，目前相关供应商已就 事故 问题作出整改，并将对后续生产车型严加防控。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树则认为，“对于 丰田 来说，这是一个艰难的决定。”他还称，对于 丰田 来说，受政治争端影响造成的销量下滑跟此前 地震 造成的影响不同，并非生产线尽快恢复就能缓过劲来，前者造成的影响可能持续更深。但如果此次 召回 处理得好，对大部分消费者来说，都有利于体现其负责任的大企业形象，是一个修复客户关系的好机会。
数据显示， 丰田 8月在中国市场的销量为7.5万辆，但9月在华销量仅4.41万辆，对比去年9月的8.6万辆左右，同比下跌约48.9%。
崔东树认为， 丰田 汽车在华业绩“9月份应该是探底了”。不过在这次大规模 召回 及政治争端影响的双重打击之下， 丰田 汽车今年在华表现难言乐观。
此前， 丰田 曾因油门踏板和制动系统等故障，从2009年1月开始到2010年2月，连续在全球范围内 召回 850万辆汽车。当时 丰田 在华 召回 因“慢半拍”而备受国内诟病。截至东京时间10日下午2：47， 丰田 汽车股价下跌2.3%。
