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备受关注的 东风 重组福汽案，近日被曝只差临门一脚，未能按既定日期完成签约，重组背后有着许多隐形的阻力。但盖世 汽车网 近日完成的调查显示，多数汽车业内人士仍认为 东风 最终将能够成功并购福汽。
在调查中，有62%的业内人士认为 东风 最终能够成功并购福汽。他们认为此次并购可使双方获益，属于内陆型企业的 东风 汽车，围绕将来要打造国际化的目标，收购地缘优势明显的 东南 汽车将助力其出口业务的布局以及“大自主”战略的成型，而归属 东风 汽车之后也将有利于 东南 汽车将汽车业务重新纳入盈利的正轨。加之有政府在背后有意推动，双方也就重组方式、双方股权比例以及组织架构形式等达成初步框架， 东风 收购 东南 汽车只是时间迟早的问题。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞在谈及这一话题也曾表示，如果 东风 重组福汽能够成功的话，首先是在技术方面、市场方面、产品方面、人员方面，还有地域方面能够实现全面优势的互补。
但也有11%的业内人士持否定观点。他们认为 东风 重组 东南 汽车之路“隐形”困难重重， 东南 背后牵扯着复杂的利益关系，除了福汽之外的两大股东 三菱 以及 中华 汽车将如何处理是重组的关键。此前北汽、 广汽 等国有汽车集团收购福汽失败已经给出了前车之鉴。而 福汽集团 董事长廉小强也曾表示：“让他们继续传（关于 东风 重组福汽的传言），就像当年北汽要重组福汽一样，最后没有结果。”另外27%的参与者认为当前的形势还不明朗，政府层面的支持力度还不清楚，因此，此次 东风 收购 东南 汽车最终能否成功还有待观察。
进一步的调查显示，对于政府推动的汽车行业重组有何价值，业内还没有形成较为统一的观点。有37%的参与者认为这种政府推动的汽车业重组价值不大，因为重组不能带来真正的竞争。汽车行业本身就是一个市场化推动发展的产业，所以兼并重组应该是市场本身行为的一个结果，仅仅依靠政府的推动成效不大，近年来多次并购重组案例收效甚微也说明了这点。
也有29%的参与者认为这一重组案很好地响应了国务院关于提高 汽车企业 集中度的要求，此举可以实现优势资源的合理配置利用，有效地避免重复投资。另外，有19%的参与者认为 东风 收购 东南 汽车的“中中联合”将有利于提高中国本土汽车业整体竞争力，有15%的参与者认为此举可以打破地方保护，促进行业资本与商品流通。因此，从整体结果来看，认同政府推动重组对行业有价值者占多数。
