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最近一段时间车市优惠幅度提升很快，各个 级别 的多款车型价格屡创新低。
2012收官在即 降价已成常态
随着车市进入最后收官阶段，几乎所有的车企都投入到了冲击销量的“战役”中去。根据目前的形势判断，有不少的车企今年将无法完成全年销量目标，现在成为它们奋力一搏的最后机会，促销大战也已经早早拉开了帷幕。
如果去车市走一圈的话，你会 发现 没有优惠的车已经是凤毛麟角，放眼望去，无论从 A0 级车、 A级车 到 B级车 ，从自主品牌车系到合资品牌车系，还是从轿车到 SUV 车，11月的北京车市已经满城全是“优惠价”，而且优惠幅度较大，动辄几万元的优惠并不鲜见。
业内人士表示：“原本在年底出现的价格优惠高峰期，近几年在厂商提前拼销量的情况下从9月份就已经开始。最近一段时间车市优惠幅度提升很快，各个 级别 的多款车型价格屡创新低。”
进口车 增幅趋缓
即便是 进口车 也难守原来的风光地位，根据一个 进口车 市场研讨会的报告显示，今年中国 进口汽车 市场大体呈现以下几个特点：
首先，销售增幅正呈现逐步放缓的趋势。1至9月，全国 进口汽车 市场累计销售87.3万辆，同比增长22.6%，增速与1至8月相比，有所放缓。
其次，品牌分化， 排量 下移。除了传统优势品牌以外，诸多品牌在中国 进口车 市场已经是“百花齐放”；在 排量 方面，3.0升以下 进口车 型的市场份额占84.4%，其中，2.5至3.0升 排量 区间 进口车 型的市场份额最大，而1.5至2.0升 排量 区间车型的市场份额增长最快。
第三，库存加大，价格异动明显。 进口汽车 市场正在由卖方市场迅速转向买方市场。
临近年末岁尾，包括 进口车 在内的销售已进入倒计时冲刺阶段，大幅降价促销、现金优惠等，成为众商家屡试不爽的促销手段。优惠促销刺激着不少消费者出手 买车 ，这必然给车市带来一定程度的提振作用。
经销商 信心不同
降价促销是 经销商 最不情愿的做法，因为这与他们的利润直接相关。不过，即便如此，不同的 经销商 还是面临着不同的生存状态。
除日系之外的 经销商 表达了较强的信心，在他们看来，目前是抢占市场份额的好机会。根据威尔森公司所做的10月全国乘用车终端市场 经销商 信心指数研究显示，各大品牌 经销商 对其所经营的品牌在下月市场份额的信心高达125.2，环比上月增加3.5，表示对抢占市场份额有信心。
相比之下，日系品牌 经销商 普遍比较悲观，根据另一项调查显示，消费者放弃购买日系车转而购买德系、韩系车的比例非常之高，甚至有近一半的消费者认为，日系车在短期内无法恢复。这样的市场反馈严重影响了日系车 经销商 的信心。相比往年，今年的车市颇有不同，受诸多外在因素影响之下能否再次寻找到自身的发展规律成为 经销商 们面临的最大挑战。
